La cotización de XPeng roza su mínimo anual, pero la compañía despliega una ofensiva en varios frentes para convencer al mercado. Entre la actualización de su sistema operativo para Europa y la apuesta personal del consejero delegado por la robótica, el fabricante chino trata de demostrar que su futuro no depende únicamente de las entregas de vehículos eléctricos. Sin embargo, los inversores castigan el valor: desde enero acumula un descenso cercano al 28% y la acción cerró el jueves en 12,50 euros, apenas por encima de su suelo de 52 semanas.
He Xiaopeng toma el mando directo de la división robótica
En un giro inusual, el propio fundador y consejero delegado, He Xiaopeng, anunció mediante una carta interna que asume personalmente el cargo de «CEO» de la unidad de robótica. El movimiento llega tras la salida de Shi Xiaoxin, hasta ahora responsable de producto de esa misma división, a principios de junio. La decisión revela la urgencia con la que XPeng quiere acelerar su transformación en una empresa de «IA física», más allá del vehículo eléctrico.
El primer hito tangible será el robot humanoide «Iron», cuya producción en serie está prevista para el cuarto trimestre de 2026. Para ello, la compañía levanta en Cantón (Guangzhou) una base de producción de 110.000 metros cuadrados que integra desde investigación y validación hasta fabricación en grandes volúmenes. Es la primera instalación de este tipo en el sector, pero la validación comercial de la apuesta robótica aún está pendiente.
Un 'software' a medida para conquistar Europa
Mientras la robótica se cocina a largo plazo, XPeng refuerza su presencia internacional con una actualización de software que se despliega este mismo mes de junio para los clientes europeos. La novedad principal es un modo de pantalla dividida que permite usar Apple CarPlay o Android Auto de forma simultánea con la navegación nativa del vehículo. Además, se incorporan alertas de sobrecalentamiento de batería y un sistema que ilumina el botón de apertura de emergencia de las puertas.
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El software para el mercado internacional funciona de forma independiente al del mercado chino, donde modelos más recientes ya operan con una plataforma distinta desde febrero. Esta estrategia de personalización regional es la base técnica para el ambicioso plan de expansión: XPeng lanzará cuatro nuevos modelos en Europa este año y se ha fijado el objetivo de superar las 10.000 unidades mensuales de ventas en el exterior antes del cuarto trimestre.
Cifras de entregas que no terminan de despegar
En el frente operativo, mayo trajo un leve respiro. La compañía entregó 32.158 vehículos, un 4% más que el mes anterior. La mejora, sin embargo, no oculta que el primer trimestre fue débil: la facturación cayó y el resultado operativo volvió a ser negativo. El margen de los vehículos se situó en el 12%, un punto porcentual por debajo del trimestre previo por el encarecimiento de los insumos.
A pesar de ello, el consenso de los analistas no es del todo pesimista. Jefferies recortó su precio objetivo hasta 25,20 dólares, pero mantiene la recomendación de compra. Macquarie, por su parte, elevó su calificación a 'outperform'. La acción cotiza a 12,44 euros, casi un 50% por debajo del máximo de noviembre, lo que deja un amplio recorrido si la compañía logra cumplir sus promesas a medio plazo.
Los próximos meses serán decisivos. El lanzamiento de los nuevos modelos en Europa y la capacidad de XPeng para superar las 10.000 exportaciones mensuales marcarán la credibilidad de su estrategia de crecimiento. Al mismo tiempo, la producción del robot «Iron» a finales de 2026 será la prueba definitiva de si la apuesta del consejero delegado por la inteligencia física es un acierto o una distracción en un contexto bursátil ya de por sí complicado.
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