XPeng ha dado el pistoletazo de salida a la producción en serie de su primer robotaxi en la planta de Guangzhou. El vehículo, desarrollado sobre la plataforma GX propia de la compañía, abandona la fase de prototipo y se encamina hacia una fabricación escalable. La dirección aspira a lanzar a nivel mundial el sistema de asistencia VLA 2.0 en 2027, dentro de su estrategia de inteligencia artificial física. Pero mientras la tecnología avanza, en el parqué la acción no logra levantar cabeza.
La cotización cerró el viernes en 11,86 euros, a un suspiro del mínimo de 52 semanas de 11,32 euros marcado el jueves. El indicador RSI se sitúa en 33,3, rozando el territorio de sobreventa, aunque el precio aún cede un 15% respecto a la media de 50 días y casi un 30% frente a la de 200 días. Desde enero, el valor acumula un descenso del 32%. Una vuelta a la media de 50 días, situada en 13,97 euros, supondría un rebote potencial del 18%, pero el camino parece empinado.
En paralelo, la expansión internacional cobra ritmo. Esta semana XPeng ha iniciado las ventas oficiales en Rumanía con cuatro modelos a partir de 44.000 euros. El objetivo es duplicar las ventas en el exterior durante el ejercicio y alcanzar hasta 600.000 entregas a nivel global. La compañía mantiene conversaciones con Volkswagen, su principal accionista, para evaluar la construcción de una fábrica en Europa.
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De cara al segundo trimestre, la dirección espera entregar entre 100.000 y 106.000 vehículos, lo que supondría un crecimiento del 60% al 70% respecto al primer trimestre. En mayo ya se entregaron 32.158 unidades, un 4% más que en abril. Para cumplir la previsión, junio debería ser un mes extraordinario.
El primer trimestre ofreció un cuadro agridulce. Los ingresos totales cayeron un 17,6% interanual, hasta los 13.030 millones de renminbi, y los ingresos por vehículos se desplomaron un 23,5%. Sin embargo, el margen bruto mejoró hasta el 20,6% (frente al 15,6% del año anterior), y el margen de vehículos alcanzó el 12,1%, gracias a la reducción de costes y una mejor combinación de productos. La parte negativa: la pérdida neta creció hasta los 1.780 millones de renminbi, frente a los 660 millones del ejercicio precedente, y la liquidez se redujo de 47.660 a 42.090 millones.
Para escapar de la guerra de precios en el mercado masivo, XPeng ha lanzado el SUV GX con precios de entre 279.800 y 359.800 yuanes, si bien ofrece un descuento de 10.000 yuanes hasta finales de junio. El modelo compite en un segmento donde la tecnología y la marca pesan cada vez más.
El verdadero examen llegará con los resultados del segundo trimestre de 2026. Deberán confirmar si XPeng alcanza sus ambiciosos objetivos de entregas y si la mejora de márgenes se consolida. Hasta entonces, el soporte de 11,32 euros sigue siendo el ancla bajista que marca el pulso de la acción.
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