La NASA ha ampliado su confianza en SpaceX con una modificación contractual valorada en 946 millones de dólares que añade tres vuelos tripulados adicionales a la Estación Espacial Internacional (ISS) y garantiza la ejecución de esas misiones hasta 2030. La operación eleva el valor total del contrato de la agencia espacial estadounidense con la compañía de Elon Musk hasta los 5,92 mil millones de dólares, según recoge Reuters.
El movimiento consolida la posición del grupo como proveedor de referencia para la infraestructura pública de vuelos espaciales, una condición que aporta estabilidad a sus flujos de ingresos mientras la empresa sigue desarrollando en paralelo sus sistemas de lanzamiento. La reacción de los inversores fue contenida: el título se movió hoy con escasa convicción y registró un avance moderado del 0,4% hasta los 133,00 euros.
Defensa, satélites y el desembarco británico
Más allá del programa civil, SpaceX ensancha su huella en el terreno militar. El 16 de septiembre, un cohete Falcon 9 despegó desde la base de la Fuerza Espacial de Vandenberg para poner en órbita la misión clasificada USSF-259 al servicio de la U.S. Space Force. La primera etapa del lanzador regresó con éxito y se posó sobre la plataforma no tripulada Of Course I Still Love You.
A esa actividad se suma la creciente demanda internacional de servicios de comunicación satelital. Reuters informó el 10 de septiembre de que el Gobierno británico ha destinado cerca de 40 millones de dólares a servicios de satélite de SpaceX. El desglose incluye aproximadamente 13 millones de libras para la red de carácter militar Starshield y 16,5 millones de libras para el sistema civil Starlink. Reino Unido se convierte así en el primer país fuera de Estados Unidos que confirma públicamente el uso de Starshield.
Cuenta atrás para el próximo vuelo del Starship
En paralelo al ritmo operativo de carga y misiones, la empresa prepara el siguiente hito de su sistema de gran tonelaje. SpaceX apunta al 28 de septiembre para el vuelo de prueba orbital del Starship, después de que la fecha inicialmente prevista para el 22 de septiembre fuera aplazada.
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Según los medios, ese día se abrirá una ventana de lanzamiento de 75 minutos a partir de las 7:15 horas locales (hora central). El plan de vuelo contempla alrededor de seis órbitas terrestres y la liberación de 26 satélites Starlink V3 antes de que la nave descienda en el Pacífico, al oeste de Chile. La ejecución sigue supeditada a la autorización regulatoria correspondiente.
La dimensión industrial del proyecto queda patente en las cifras que maneja la compañía: a mediados de septiembre anunció que aspiraba a un vuelo de unas diez horas a unos 275 kilómetros de altitud, con aproximadamente seis circunvalaciones a la Tierra y un descenso controlado en aguas del Pacífico. Ya no se trata solo de abandonar la atmósfera, sino de demostrar la capacidad logística de desplegar cargas pesadas con precisión y recuperar el sistema de forma controlada.
Ese doble perfil —contratista estatal fiable y operador de flota dispuesto a asumir riesgos— condiciona también la lectura del mercado. La capitalización bursátil de la compañía alcanza los 1.754,62 mil millones de euros, una valoración que ya no responde únicamente al relato de una empresa pionera, sino a la expectativa de que SpaceX convierta su posición dominante en el transporte orbital en capacidad de generación de beneficios sostenida.
La brecha con los máximos del año
Pese a ese dominio en el negocio de lanzamientos, el recorrido reciente en los parqués no ha estado exento de correcciones. Con un precio actual de 132,78 euros, el título cotiza muy por debajo de su mejor nivel anual. La distancia hasta el máximo de 52 semanas se sitúa en el 32%, lo que refleja la desconfianza que aún persiste sobre la velocidad de ejecución operativa. Los tropiezos en las autorizaciones administrativas o los retrasos en la puesta en marcha de nuevos sistemas de lanzamiento inciden de inmediato en el ánimo de los inversores.
El mercado ya no exige solo imágenes espectaculares, sino pruebas de procesos de aprobación ágiles y calendarios fiables. Que instancias regulatorias como la Administración Federal de Aviación (FAA) fijen con detalle los corredores de vuelo y las ventanas de reserva forma parte de la rutina supervisada de la empresa. Para los inversores se impone una conclusión: la época en que las compañías espaciales se medían únicamente por hitos técnicos ha quedado atrás. En la fase actual, la previsibilidad regulatoria e industrial determina si la prima de valoración sigue teniendo justificación.
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