La cotización de XPeng ha vivido un respiro este martes. El fabricante chino de vehículos eléctricos ha visto cómo sus títulos se revalorizaban un 4,42%, hasta los 11,82 euros, impulsados por dos frentes simultáneos: la declaración de intenciones de su vicepresidente Brian Gu, que apunta directamente a Tesla como rival a batir, y las cifras históricas de pedidos anticipados del nuevo modelo MONA L03.
A pesar del rebote, la sociedad arrastra un descenso acumulado del 32,26% en lo que va de 2026. El salto de este martes supone una mejora frente al cierre del lunes, en 11,32 euros, pero no altera la tendencia bajista de medio plazo. El valor sigue cotizando muy por debajo de su media de 200 sesiones, situada en los 16,20 euros, y más de la mitad por debajo del máximo anual de 24,40 euros alcanzado en noviembre de 2025.
Gu lanza el guante a Elon Musk
En una entrevista publicada por el South China Morning Post, Brian Gu Hongdi se mostró inusualmente confiado: "Estoy muy convencido de que XPeng puede convertirse en competidor directo de Tesla". El ejecutivo reconoció, no obstante, que la firma estadounidense parte con ventaja en algunos mercados europeos por su temprana implantación. Gu describió el mercado chino como "el más competitivo e innovador del mundo" en conducción autónoma, unas declaraciones que el mercado interpretó como un desafío directo.
La ofensiva verbal coincidió con la presentación del MONA L03 en Hong Kong el pasado viernes, una semana después de su estreno en el continente. El próximo 16 de julio el todocamino compacto hará su debut europeo en Múnich, un movimiento que subraya la importancia del Viejo Continente en los planes de expansión de XPeng.
Pedidos récord para el MONA L03
La preventa del L03, iniciada a principios de julio, ha superado todos los registros internos de la compañía. Según la dirección, el volumen de reservas ya ha batido a cualquier modelo anterior en su fase de lanzamiento. En China, el vehículo se comercializa entre 143.800 y 165.800 yuanes (unos 18.300 a 21.100 euros), mientras que en Europa el precio de entrada se situará en torno a los 35.000 dólares.
El L03 es un SUV coupé que apuesta fuerte por la capacidad de procesamiento. La versión "Ultra SE" monta dos chips de inteligencia artificial Turing con hasta 1.500 TOPS, una potencia que supera a la mayoría de rivales en su segmento. El sistema de conducción autónoma VLA 2.0 prescinde por completo de lidar y mapas de alta resolución; se basa únicamente en cámaras. XPeng prevé llevar esta tecnología al mercado internacional a partir de 2027.
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Dos variantes mecánicas estarán disponibles:
- Batería eléctrica pura (BEV): acumulador LFP de 69 kWh, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y autonomía WLTP de aproximadamente 520 kilómetros.
- Range Extender (EREV): generador de 1,5 litros con batería de 37,25 kWh, recorrido eléctrico de unos 200 kilómetros y autonomía total que alcanza los 1.000 kilómetros.
El propio consejero delegado, He Xiaopeng, ya ha realizado el primer trayecto autónomo con el sistema VLA 2.0 en Guangzhou, donde además se están probando robotaxis para flotas municipales. La empresa actúa como proveedor tecnológico, no como operador.
Pruebas en Múnich y fábrica de Volkswagen en el horizonte
Antes del lanzamiento oficial del L03 en Alemania, se han avistado vehículos de pruebas del modelo circulando por las calles de Múnich. Llevan pegatinas que rezan "NGP powered by VLA 2.0", señal de que XPeng está calibrando el navegador para las condiciones europeas. La compañía planea introducir su tecnología de conducción autónoma VLA 2.0 en el continente durante la segunda mitad de 2026, con la vista puesta en una autonomía de nivel 4 —totalmente sin conductor en determinadas situaciones.
Paralelamente, según diversas informaciones, XPeng está evaluando la adquisición de una planta de Volkswagen en Europa para aumentar su capacidad de producción local. De materializarse, el movimiento representaría un salto cualitativo en su estrategia de internacionalización.
Estrategia: de marca low cost a referente tecnológico
Las declaraciones de Gu marcan un giro estratégico. Hasta ahora, XPeng competía principalmente por precio; la nueva hoja de ruta pretende posicionarla como una marca impulsada por la tecnología, alejándose del estereotipo del fabricante chino low cost. He Xiaopeng se ha fijado además un objetivo concreto en China: que en agosto su sistema de asistencia al conductor sea considerado superior al de Tesla.
Sin embargo, el mercado sigue escéptico. La acción acumula una volatilidad anualizada del 43,95% en los últimos treinta días, y a finales de junio marcó un mínimo del año en 10,18 euros, un 16% por debajo del nivel actual. El rebote de este martes acerca el título a su media de 50 sesiones (12,75 euros), pero el sentimiento general sigue siendo cauto. La capitalización bursátil se sitúa en 10.920 millones de euros.
Que el desafío retórico a Tesla y las cifras récord de preventas se conviertan en ventas reales en Europa decidirá si esta subida es algo más que un espejismo. La cita de Múnich, el 16 de julio, será la primera prueba de fuego.
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