La expansión fuera de China se ha convertido en el principal motor de crecimiento de BYD. El fabricante de vehículos eléctricos anunció este lunes, en el marco de la feria de vehículos comerciales IAA celebrada en Hannover, que introducirá su primer camión pesado en el mercado europeo el año que viene. La compañía no se detiene ahí: a medio plazo prevé fabricar esos vehículos industriales directamente en suelo europeo, según explicó un directivo del grupo durante el certamen alemán.
Ese movimiento hacia el transporte de mercancías por carretera representa una diversificación deliberada más allá del segmento de turismos. Con él, el fabricante chino entra en el terreno de los tradicionales constructores occidentales de vehículos comerciales y profundiza su arraigo industrial fuera de sus fronteras.
Los mercados exteriores sostienen las cuentas
Detrás de esta ofensiva comercial hay una ambición de mayor calado. Según informó Reuters, citando a dos casas de bolsa tras un encuentro con la dirección de BYD, la empresa espera superar los 2,5 millones de vehículos entregados en el extranjero en 2027.
El peso del negocio internacional gana enteros a medida que el mercado doméstico se apaga. Las ventas de turismos en China cayeron en agosto por undécimo mes consecutivo, mientras que los despachos globales de la compañía encadenaron su cuarta subida mensual. El tirón exportador —con un registro histórico de envíos al exterior por parte de los fabricantes chinos en agosto— ha compensado con holgura la atonía interna. Ya a comienzos de mes, el grupo había mostrado una recuperación en sus resultados gracias precisamente a ese empuje de las exportaciones, que neutralizó la debilidad de los ingresos en su país de origen.
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La creciente dependencia de los mercados foráneos también impone exigencias nuevas sobre la cadena de suministro. Para sortear aranceles y obstáculos logísticos, la dirección amplía de forma paulatina su capacidad productiva fuera de China.
Nuevos modelos y presión regulatoria
A la ampliación de la gama, que incluyó a principios de mes la puesta en circulación del SUV Sealion 08, se suman decisiones corporativas de calado. BYD ha convocado una junta extraordinaria de accionistas para el 29 de septiembre de 2026, cuyos documentos de voto ya han sido depositados en la Bolsa de Hong Kong para los titulares de acciones H.
En el orden del día figuran la modificación de los estatutos sociales y la elección y reelección de consejeros. También se someterá a votación el lanzamiento de un negocio de agrupación de activos, junto con las garantías externas asociadas al mismo. Para determinar quién tiene derecho a voto, el registro de acciones H permanecerá cerrado entre el 24 y el 29 de septiembre de 2026.
El escrutinio internacional, entretanto, se intensifica. En Estados Unidos, el secretario de Transporte, Sean Duffy, remitió una carta al consejero delegado de Ford, Jim Farley, en la que expresaba su profunda preocupación por los vínculos de la firma estadounidense con compañías chinas, mencionando expresamente a BYD junto a CATL y Geely. A ello se suma el endurecimiento normativo en el propio país: las autoridades reguladoras de Pekín han dictado directrices para las actividades internacionales de los fabricantes de automóviles, que exigen un cumplimiento más estricto de las normas de competencia, medidas anticorrupción y requisitos de responsabilidad social corporativa.
El parqué no acompaña
Pese a los avances en la expansión, la cotización refleja las dificultades del sector automovilístico chino. En la sesión de este miércoles, el título retrocede un 1,7%, hasta 8,73 euros. En lo que va de año, la acción acumula una caída del 18%, evidencia de la brecha entre la fortaleza exportadora y la atonía del mercado doméstico.
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