La movilidad urbana del futuro ya tiene nombre en Singapur. BYD y MOGOX presentaron el miércoles, en el marco de la Singapore Urban Mobility Week, el autobús eléctrico autónomo B90, un vehículo de 8,5 metros con volante a la derecha que alcanza el nivel 4 de conducción autónoma. La alianza reparte responsabilidades con claridad: el fabricante chino aporta la plataforma del bus y su socio se encarga del sistema de conducción autónoma. Dos días antes, el martes, la compañía había desvelado en la Euro Bus Expo de Birmingham el autocar eléctrico C12 DUO, un modelo de vocación viajera que nada tiene que ver con el urbano asiático.
El empuje internacional de la firma de Shenzhen deja huella en las cuentas. Según Reuters, al cierre del ejercicio las cuentas por cobrar comerciales de BYD se habían disparado un 52,6%, mientras que las existencias acumuladas a 30 de septiembre crecían un 60,1%. El crecimiento del negocio automovilístico fuera de China explica buena parte de ese ensanchamiento del balance.
Estrasburgo pide revisar los vehículos
Mientras tanto, en Bruselas soplan vientos de escrutinio. Catorce eurodiputados solicitaron el miércoles a la Comisión Europea que evalúe los posibles riesgos de seguridad de los vehículos de la marca. En su escrito, los parlamentarios plantearon incluso medidas como la exclusión de la empresa de los procedimientos de contratación pública. Conviene subrayar la naturaleza del gesto: se trata de una petición de análisis, no de una restricción ya aprobada, de modo que la posible reacción política sigue en fase de estudio.
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La compañía rechazó de plano las suspicacias sobre el tratamiento de datos. Fuentes de BYD citadas por Reuters aseguraron que no es posible acceder remotamente desde China a la información generada por sus vehículos. La pelota queda así en el tejado del Ejecutivo comunitario, que deberá decidir si abre la evaluación reclamada por los legisladores.
Las entregas baten récords, pero el beneficio no convence
Los números comerciales ofrecen un contraste llamativo con las dudas políticas. En octubre de 2026, BYD entregó 490.168 vehículos, un 11% más que un año antes. El desglose refuerza la tesis exportadora: los envíos al exterior alcanzaron las 170.194 unidades, un 102,8% por encima del ejercicio precedente, y los turismos totalmente eléctricos sumaron 305.743 unidades.
La cuenta de resultados del tercer trimestre, publicada el 29 de octubre, refleja una facturación de 221,49 millardos de RMB, con un beneficio neto atribuible a los accionistas de 10,02 millardos. El crecimiento interanual fue del 13,59% en ingresos y del 28,08% en ganancias. Pese a la solidez de ambas cifras, los medios señalaron que el avance del beneficio se quedó por debajo de lo que esperaban los analistas.
En el capítulo de producto, la segunda generación del Seal 07 ya rueda por el mercado chino con cinco variantes: versiones cien por cien eléctricas y otras híbridas enchufables. Los precios de referencia oscilan entre 139.900 y 172.900 RMB, según datos de la propia empresa. En bolsa, la acción de BYD subió un 1,7% el viernes hasta los 8,54 €.
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