La firma china BYD continúa ampliando su huella internacional con la presentación de la limusina eléctrica Altior, un modelo de su enseña premium Yangwang que se exhibió en Abu Dhabi y cuya edición limitada ya admite reservas a un precio de 2,08 millones de RMB. El movimiento comercial coincide con una semana intensa en los mercados y en los despachos de la compañía, salpicada por un recorte de valoración, un desmentido tecnológico y una advertencia sobre intentos de fraude.
El mercado premia la recuperación del sector
Las acciones de BYD, que cotizan en Hong Kong, se beneficiaron el jueves del rebote generalizado de los valores automovilísticos de la plaza hongkonesa. Al día siguiente, el título avanzó un 1,7% hasta cerrar en 8,54 euros. Ese respaldo inversor llegó pese al ajuste que Piper Sandler había aplicado a su precio objetivo para los títulos H de la compañía, rebajado de 95 a 74 dólares hongkoneses. La casa de análisis mantuvo su calificación de "neutral" y el recorte coincidió con una jornada de debilidad bursátil.
Octubre: más entregas, menos ritmo
En el plano operativo, BYD informó el 2 de noviembre de unas ventas de aproximadamente 490.000 vehículos con nuevos sistemas de propulsión durante octubre, de los cuales cerca de 170.000 correspondieron a exportaciones. La cifra de embarques al exterior se disparó un 102,8%, un dinamismo muy superior al del conjunto del negocio. El crecimiento interanual total se situó en el 11%, por debajo del 17% registrado en septiembre, según cálculos de Reuters. La demanda floja en el mercado doméstico chino y la feroz guerra de precios explican esa desaceleración.
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El acumulado de enero a octubre arroja alrededor de 3,6 millones de unidades entregadas, lo que representa un descenso del 2,16% frente al mismo tramo del ejercicio anterior. La compañía no ha auditado estas cifras.
Seal 07 y defensa de la tecnología propia
La actividad comercial no se detuvo ahí. El jueves, BYD lanzó en China la segunda generación del Seal 07, disponible con propulsión totalmente eléctrica y con variante híbrida enchufable. La versión de batería declara una autonomía de 775 kilómetros bajo el ciclo CLTC chino e incorpora la tecnología de carga rápida Flash Charging. Los precios con descuento por entrega del vehículo usado arrancan en 135.900 RMB y alcanzan los 168.900 RMB en la gama.
En paralelo, la empresa salió al paso de los rumores que circulaban en internet sobre una supuesta suspensión de la producción de su sistema de asistencia a la conducción God's Eye C. La firma negó también un hipotético cambio de proveedor en soluciones de conducción inteligente y reafirmó su apuesta por el desarrollo íntegramente interno. La aclaración se produjo el miércoles, después de que algunos medios especularan con la sustitución de su tecnología Tianshenzhiyan por una solución externa.
Alerta contra las falsas cartas de retirada
El viernes, BYD dirigió una advertencia a los propietarios de vehículos en China ante la circulación de notificaciones de retirada (recall) fraudulentas. La empresa subrayó que las campañas oficiales se comunican únicamente a través de concesionarios autorizados y que en ningún caso exigen pagos ni la entrega de datos bancarios sensibles. La comunicación se enmarca en una colaboración con vivo que abarca la integración de dispositivos inteligentes y vehículos de nuevas energías, un frente tecnológico que la compañía sigue cultivando mientras sortea la presión sobre sus márgenes y la atonía de su mercado natal.
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