Las acciones de BYD subieron ayer un 4,4% en Hong Kong, impulsadas por la recuperación generalizada de los valores automovilísticos y de baterías de litio de la plaza. El movimiento llegó después de una fuerte caída del mercado en la sesión anterior y responde más a compras de sector que a una reacción específica de la compañía. En la misma jornada, XPeng, NIO, Li Auto y CATL también avanzaron, de modo que la contraofensiva abarcó tanto a fabricantes como al segmento de baterías. Para el inversor, la distinción resulta relevante: una subida conjunta no puede leerse sin más como una revalorización de las perspectivas de negocio de una sola empresa.
La seguridad como factor de riesgo independiente
La noticia que llega desde Japón introduce un matiz distinto. Según Reuters, el Ejército estadounidense pretende vetar los vehículos de BYD en una base aérea situada en territorio japonés, alegando motivos de seguridad. Se trata, por tanto, de una restricción concreta de acceso a una instalación militar, no de una prohibición general de venta en el país asiático. La reacción positiva del parqué y esta información conviven sin contradicción: del alza bursátil no se deduce ni una refutación de las preocupaciones de seguridad ni una valoración sólida de sus posibles consecuencias comerciales. El motor identificable de la sesión fue el clima más favorable del sector.
Brasil aporta el contrapeso operativo
En el terreno de la actividad industrial, la compañía mantiene su plan de expansión en Brasil. BYD ha solicitado los permisos necesarios para duplicar su capacidad de producción anual hasta las 600.000 unidades. Según el vicepresidente sénior Alexandre Baldy, la firma prevé alcanzar un ritmo mensual de 25.000 vehículos antes de que finalice 2026. Conviene separar ambos conceptos: la ampliación solicitada aún no es una duplicación aprobada ni ejecutada, y el objetivo de producción mensual describe una meta, no una capacidad de fabricación ya alcanzada. Baldy añadió que la empresa ha recibido pedidos de 50.000 vehículos procedentes de México y otros 50.000 de Argentina, un respaldo comercial concreto para el plan de crecimiento, aunque no equivale a unidades ya entregadas.
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Citi mantiene la apuesta
Como soporte adicional para la acción, Citigroup confirmó el 15 de octubre su recomendación de compra y un precio objetivo de 142 dólares de Hong Kong para el título H. La entidad aludió a una menor incertidumbre política y a un panorama menos pesimista para el negocio exportador y para el mercado interior chino de cara al próximo año, una expectativa que todavía no constituye prueba de mejora operativa. Para el tercer trimestre, el banco proyecta un beneficio neto de 12.950 millones de renminbi, excluyendo los efectos de tipo de cambio y la contribución de BYD Electronic. Esa depuración obliga a comparar las cifras sobre la misma base de cálculo cuando se publiquen los resultados.
Productos nuevos y una cita contable
La actividad comercial también ha dejado titulares. El 17 de octubre, BYD lanzó en China la berlina eléctrica de gama alta Great Han, con un precio de entrada de 235.900 yuanes y una autonomía declarada de hasta 1.008 kilómetros según el ciclo CLTC. Cinco días antes, en el Salón del Automóvil de París, presentó el SUV insignia ATTO 8 con tecnología FLASH Charging, y el 15 de octubre comunicó la calificación máxima de cinco estrellas Euro NCAP para el SHARK. Son hitos operativos que explican parte del relato, pero no el impulso comprador de las últimas sesiones, atribuido sobre todo al entorno bursátil.
El siguiente examen para los inversores llega el 29 de octubre, después del cierre del mercado, con la publicación de las cuentas del tercer trimestre del ejercicio 2026. Ahí se pondrá a prueba si la mejora de las expectativas de beneficio se traduce en cifras y si los planes de producción avanzan según lo previsto, mientras la advertencia sobre seguridad en Japón sigue actuando como un riesgo aparte.
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