La ofensiva de BYD en el segmento premium y en la movilidad autónoma ha cobrado un ritmo frenético en apenas una semana. La marca Yangwang presentó el sábado en Abu Dhabi, durante una premier mundial, la limusina Altior, un buque insignia totalmente eléctrico que, según datos de la compañía, supera los 1.000 kilómetros de autonomía en el ciclo combinado CLTC. El anuncio del evento se había anticipado el sábado previo.
Un récord homologado por la FIA
El mismo escenario sirvió para otra hazaña: el U9 Xtreme alcanzó los 503,17 km/h el 1 de noviembre en la capital emiratí. La FIA reconoció el registro, que además valió al modelo dos récords Guinness —el de velocidad para un vehículo de serie y el de un eléctrico de producción—, ambos logrados en una sola pasada en un único sentido.
El Denza N8 llega el 12 de noviembre
La siguiente cita en el calendario es el Denza N8. Según informaciones de prensa que citan a la empresa, el SUV de cinco plazas se lanzará el 12 de noviembre con una autonomía de hasta 1.003 kilómetros. Incorporará la batería Blade de segunda generación, carga ultrarrápida y un sistema de asistencia a la conducción. A diferencia del Altior, cuyo alcance se declara expresamente bajo el ciclo CLTC, el informe sobre el N8 no especifica el protocolo de medición empleado.
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El vehículo también estrenará funciones de conectividad entre el smartphone y el coche. BYD y vivo firmaron el 30 de octubre un acuerdo estratégico de colaboración para integrar ambos ecosistemas, y la firma de telefonía prevé que estas prestaciones lleguen primero al Denza N8, con una disponibilidad más amplia en algunos modelos de la marca BYD antes de finales de 2026.
Movilidad autónoma y presión política en Europa
En paralelo, BYD y MOGOX —especialista en conducción autónoma— presentaron el miércoles un autobús de volante a la derecha en la feria SUMW 2026. El vehículo mide 8,5 metros y equipa tecnología de nivel 4, orientado al transporte público fuera de China.
Ese empuje internacional convive con un frente regulatorio abierto. Catorce eurodiputados solicitaron el miércoles a la Comisión Europea que evalúe posibles riesgos de seguridad en los vehículos de BYD, según Reuters, e incluso que estudie la aplicación de restricciones, incluida la exclusión de licitaciones públicas. Se trata de una petición de evaluación, no de una limitación ya anunciada por Bruselas.
El exterior compensa la atenuación del mercado chino
Los números respaldan la expansión. En octubre, BYD comercializó alrededor de 490.000 vehículos con propulsiones alternativas, un 10,97% más que un año antes, con cerca de 170.000 unidades exportadas. Reuters señala que las ventas fuera de China crecieron un 102,8% interanual y compensaron la debilidad del mercado doméstico, encadenando el sexto incremento mensual consecutivo. El acumulado de enero a octubre, sin embargo, sigue en negativo: el volumen descendió un 2,16% hasta unos 3,6 millones de unidades.
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