El viernes pasado, las acciones de Virgin Galactic dieron un respiro al subir un 18% hasta los 2,95 dólares. Detrás del rebote no hay una sola noticia, sino dos frentes que la compañía está atacando de forma simultánea. En el sur de California ya han comenzado las pruebas en tierra de la nueva clase Delta, y en el ámbito financiero la firma ha culminado un canje de bonos que alivia parcialmente su abultada deuda.

En concreto, Virgin Galactic ha convertido bonos convertibles por valor de 52,5 millones de dólares en acciones ordinarias y warrants entregados a un inversor privado. Esa operación reduce en un 75% los pasivos de ese tramo, que quedan en unos 18 millones. Previamente, la compañía ya había intercambiado otros 30 millones de deuda de alto rendimiento. El número exacto de acciones emitidas se calculará con el precio medio de los últimos cinco días, dentro de un rango de entre 3,03 y 4,09 dólares por título.
Al mismo tiempo, la quema de caja sigue siendo el principal motivo de preocupación. En el primer trimestre, el consumo de efectivo superó los 93 millones de dólares, y para el segundo la dirección prevé un flujo de caja negativo de hasta 92 millones. Sin nuevas inyecciones de capital, la empresa advierte que su continuidad estaría en peligro en los próximos doce meses. La elevada volatilidad del 245% refleja el nerviosismo de los inversores.
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Por otro lado, la cotización acumula en el último mes un descenso del 22%. El optimismo de algunos analistas contrasta con el escepticismo general. Jefferies mantiene una recomendación de compra con un precio objetivo de 5 dólares, mientras que la media del consenso se sitúa en torno a los 3,60 dólares, con consejo mayoritario de mantener.
En cuanto al calendario operativo, los plazos son ajustados. El 30 de julio de 2026 se presentarán los resultados del segundo trimestre, y para el tercero están previstos los primeros vuelos de planeo de la flota Delta. La producción en serie se ha trasladado a Phoenix, y el objetivo es alcanzar ocho misiones comerciales al mes a finales de 2026. Cada billete se vende por 750.000 dólares, y la cartera de pedidos acumula ya 650 pasajeros.
El ambiente exterior tampoco ayuda. La reciente salida a bolsa de SpaceX ha captado una parte importante del capital y la atención de los inversores del sector espacial, dejando a Virgin Galactic en un segundo plano. La compañía sabe que la viabilidad a largo plazo depende exclusivamente de que el programa Delta cumpla los plazos sin desviaciones. Las pruebas de tierra en California son el primer examen real antes de que los nuevos vehículos tomen el cielo.
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