Dos frentes antagónicos marcan el pulso de Tesla esta semana. En Estados Unidos, el Cybercab ha recibido la bendición de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) como vehículo eléctrico de emisiones cero, un hito regulatorio clave para el lanzamiento del robotaxi. En Europa, en cambio, la campaña de expansión del sistema Full Self-Driving (FSD) encalla en una polémica sobre la credibilidad de sus datos de seguridad.
La certificación EPA desvela por primera vez las especificaciones técnicas del Cybercab. El biplaza pesa 1.413 kilogramos, monta un motor de imán permanente de 219 CV y una batería de 48 kWh. La autonomía homologada alcanza las 418 millas —bajo condiciones reales se situaría en torno a las 300 millas—. El vehículo carece de volante y pedales, diseñado exclusivamente para la conducción autónoma. Su producción ya ha arrancado en Giga Texas, con el objetivo de alcanzar varios cientos de unidades semanales. Además, un Cybercab de color dorado ha sido avistado en Orlando, Florida, lo que sugiere que las pruebas en vías públicas están en marcha. La fecha de lanzamiento comercial, según la certificación, es el 29 de mayo de 2026.
Mientras la tracción eléctrica recibe un espaldarazo al otro lado del Atlántico, en Europa la tormenta se cierne sobre el FSD. Tesla presentó ante las autoridades de Países Bajos y Suecia un dossier de seguridad que, según la compañía, demuestra que el sistema es hasta diez veces más seguro que un conductor humano y que habría evitado 32.000 muertes en Estados Unidos. Investigadores independientes de tráfico tachan esas cifras de publicidad engañosa. La estimación de 32.000 fallecimientos evitados, sostienen, parte de un supuesto absurdo: sustituir cada vehículo estadounidense por un Tesla con FSD activado. Además, la metodología comparativa es cuestionable, ya que enfrenta tasas de siniestralidad de coches con el asistente encendido con promedios nacionales de características muy distintas.
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El impacto en bolsa no se ha hecho esperar. Los títulos de Tesla cayeron un 2% en la sesión posterior a la difusión de los documentos, hasta los 346,80 euros. Ese retroceso amplía el saldo negativo desde enero a cerca del 7%. Días antes, la noticia de la certificación del Cybercab había impulsado la cotización hasta los 354,25 euros, con un RSI de 50,5 que indicaba una dinámica neutral y una ganancia anual acumulada del 24%, aunque en el año el retroceso rondaba el 5%. La acción se mueve así entre dos fuerzas contrapuestas.
Las autoridades europeas implicadas salen al paso de las críticas. La agencia neerlandesa RDW defiende que no se basa en los números de marketing de Tesla, sino que realiza sus propias pruebas rigurosas. En abril otorgó una homologación nacional provisional, lo que ha permitido que el FSD funcione ya bajo supervisión en Países Bajos, Lituania, Estonia, Bélgica y Dinamarca. Alemania y Francia aún lo analizan. Para lograr una autorización paneuropea se necesita el respaldo de al menos el 55% de los Estados miembros, que además representen el 65% de la población de la UE. El comité técnico europeo tiene previsto discutir el asunto el próximo 30 de junio, aunque una votación formal no está programada.
Paralelamente, el relato de seguridad tambalea en China. Conductores locales engañan la cámara interior del vehículo con pequeñas figuritas que simulan atención, permitiendo que el Autopiloto tome el control mientras el conductor se distrae. Estos episodios erosionan aún más la confianza en la tecnología de asistencia.
Tesla necesita el FSD para frenar la pérdida de cuota de mercado en Europa frente a rivales chinos como BYD. En mayo, la compañía cambió su estrategia comercial: eliminó la compra única y pasó a un modelo de suscripción de 99 euros al mes. Pero el verdadero motor de crecimiento a largo plazo es el robotaxi. La empresa prevé que los ingresos del Cybercab empiecen a ser relevantes a partir de 2027. Para sostener ese plan, Tesla invertirá unos 25.000 millones de dólares en 2026, destinados a infraestructura de inteligencia artificial, nuevas factorías y fabricación propia de semiconductores. El Cybercab está listo sobre el papel; ahora queda demostrar que el despliegue comercial se ajusta al calendario.
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