La carrera por el dominio del espacio ya no se dirime únicamente en las salas de control de Cabo Cañaveral. Mientras una nueva tripulación se prepara para partir hacia la Estación Espacial Internacional, la atención de los inversores se desplaza hacia un terreno mucho más ambicioso: la convergencia entre transporte orbital, seguridad nacional y computación en el espacio.
Rutina operativa con sello institucional
La misión Crew-13, liderada por la astronauta de la NASA Jessica Watkins y con una duración prevista de seis meses, incorpora a Luke Delaney (NASA), Joshua Kutryk (Agencia Espacial Canadiense) y al cosmonauta de Roscosmos Sergey Teteryatnikov. Este tipo de vuelos, antaño gestas de prestigio nacional, se han convertido en un servicio recurrente que sostiene los ingresos del grupo.
Ese flujo estable procede también de contratos militares. El 26 de septiembre, un Falcon 9 puso en órbita la misión clasificada USSF-385 para la U.S. Space Force. Días antes, el 18 de septiembre, la NASA amplió su acuerdo CCtCap con SpaceX en 946 millones de dólares para tres vuelos tripulados adicionales (Crew-15 a Crew-17), elevando el volumen total del programa a 5.920 millones de dólares y extendiendo su vigencia hasta 2030.
El Pentágono recluta a Musk para diseñar la guerra del futuro
La influencia del fundador trasciende lo contractual. El secretario de Defensa, Pete Hegseth, incorporó a Elon Musk a la cúpula de "Project Meridian", un estudio del Pentágono sobre los conceptos operativos de conflictos venideros. Junto a él figuran Palmer Luckey, fundador de Anduril Industries, y el ex presidente de la Cámara de Representantes Newt Gingrich.
Esta designación confirma hasta qué punto la compañía se ha integrado en la arquitectura de seguridad estadounidense. Para los analistas, ese vínculo actúa como amortiguador del riesgo: Washington difícilmente puede permitirse planificar su defensa sin contar con SpaceX.
Starship y la promesa del cómputo orbital
El salto cualitativo llega por la vía tecnológica. La COO Gwynne Shotwell anunció que el Starship transportará satélites de procesamiento con inteligencia artificial al espacio a partir de 2027. La magnitud del cambio es notable: un solo Starship puede desplegar hasta 60 unidades Starlink V3, alrededor de veinte veces la capacidad de un Falcon 9.
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El respaldo llegó con el decimocuarto vuelo de prueba del sistema, que el 28 de septiembre alcanzó el orbito por primera vez y liberó 26 satélites Starlink V3, aunque la misión concluyó antes de lo previsto tras unas tres horas con un amerizaje en el Pacífico. Pese a la interrupción, el ensayo generó ingresos por primera vez.
Los analistas reajustan sus modelos
El mercado ya descuenta parte de ese potencial. En la sesión previa a la apertura, el título cotizaba a 134,16 euros, con un avance diario del 0,6%. El cierre del miércoles se había producido a 133,32 euros, un 11% por encima de su media móvil de 50 días, situada en 119,82 euros, y con una capitalización aproximada de 1.688,20 millones de euros.
Las casas de análisis han movido ficha. El 28 de septiembre, CLSA inició la cobertura con recomendación de compra y calificación "Outperform", fijando un precio objetivo de 250,00 dólares. Dos semanas antes, el 14 de septiembre, Moffett Nathanson había elevado su objetivo de 131 a 142 dólares.
Expansión civil y señales contradictorias
En el frente comercial, la FCC concedió el 17 de septiembre a Space Exploration Holdings una autorización global bajo la Sección 214 para servicios internacionales de telecomunicaciones en apoyo de Starlink Mobile, aunque sin incluir frecuencias ni licencias operativas en terceros países. La demanda del sector es tangible: el 23 de septiembre se selló una alianza con la aerolínea Vietjet para ofrecer internet de alta velocidad en una flota inicial de 120 aviones.
No todo son apoyos. El consejero delegado de AT&T, John Stankey, calificó de insostenible la estrategia móvil de SpaceX, según reportes de prensa. A esto se suma la notificación, el 22 de septiembre, de la venta de 342.170 acciones por parte de Shotwell, una operación de liquidez habitual entre directivos y que apenas empaña los fundamentales.
Dos megatendencias en una sola cotización
La compañía opera hoy en la intersección de la comercialización del espacio cercano y la demanda global de capacidad de cálculo. Los vuelos institucionales aportan la caja, el Starship promete la escala y el respaldo del Pentágono reduce el riesgo percibido. La incógnita reside en si los planes de computación en órbita y el aumento masivo de carga útil se materializarán según lo previsto a partir de 2027.
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