El fabricante chino BYD ha puesto fin a una racha de cuatro trimestres consecutivos con entregas a la baja. Entre julio y septiembre de 2026, la compañía colocó 1.323.065 vehículos, un 18,75% más que en el mismo tramo del ejercicio anterior, según datos recogidos por medios especializados. La cifra devuelve a la empresa a terreno positivo y supone un punto de inflexión operativo tras meses de desaceleración.
El impulso de septiembre resultó determinante. Ese mes se convirtió en el mejor del año para la firma con 463.561 unidades de propulsión alternativa entregadas, de las que 273.143 correspondieron a turismos puramente eléctricos. Al exterior se destinaron 180.700 vehículos, un volumen que, a juicio de Reuters, compensa en buena medida la atonía que sigue lastrando la demanda interna china.
Pese al buen dato trimestral, el acumulado anual aún refleja el bache previo. En los nueve primeros meses del año, BYD sumó 3.131.576 matriculaciones, lo que equivale a un descenso del 3,94% interanual. La cifra coincide con los aproximadamente 3,13 millones de unidades que maneja la agencia Reuters a partir de los datos sin auditar de la compañía.
Ofensiva de producto entre China y Europa
Con el objetivo de reactivar el interés del comprador, el grupo acelera su calendario de lanzamientos. El próximo 13 de octubre está prevista la puesta de largo en China del Da Han, su nuevo buque insignia eléctrico. La versión de acceso con tracción trasera homologa hasta 1.008 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC, un registro con el que la marca busca hacerse un hueco en el segmento de mayor valor añadido, donde la pugna entre fabricantes es más intensa.
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La estrategia internacional pasa por la cita parisina. El 12 de octubre de 2026, en el marco del Salón del Automóvil de París, BYD presentará la segunda generación de su batería Blade y desvelará un modelo que todavía no tiene nombre. A la capital francesa viajará también su enseña prémium Denza, que exhibirá los Z9GT, D9 y BAO 5, además de tres variantes del Denza Z. La compañía refuerza así su apuesta por vehículos de gama alta fuera de su mercado natal.
El mercado mira con cautela
La reacción bursátil dista de acompañar el optimismo comercial. En la sesión de referencia, los títulos de BYD cedían un 0,5% hasta 8,46 euros, mientras que en otro tramo de la jornada el retroceso alcanzaba el 1,0%, dejando el precio en 8,42 euros. En lo que va de año, el valor acumula una pérdida del 21%.
El escepticismo de los inversores tiene nombre y apellidos: hace algo más de una semana, JPMorgan rebajó su recomendación desde sobreponderar hasta neutral y recortó el precio objetivo de 124 a 88 dólares de Hong Kong. Los analistas de la entidad atribuyen el ajuste a la debilidad de la demanda de automóviles en China, al encarecimiento de los costes de los componentes y a la incertidumbre regulatoria y las barreras comerciales que afrontan los fabricantes chinos en los mercados internacionales.
Frente a ese panorama, BYD no solo confía en renovar su catálogo. La empresa también impulsa el despliegue de infraestructura de recarga: a finales de septiembre aspiraba a alcanzar las 2.000 estaciones de carga rápida en autopistas chinas, lo que cubriría cerca de un tercio de las áreas de servicio del país. El ritmo al que los nuevos modelos de gama alta y la red de recarga logren atraer pedidos marcará el devenir de la compañía en los próximos trimestres.
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