La expansión internacional de BYD suma un nuevo frente. Un alto directivo del fabricante chino anunció este lunes en la IAA de Hannover que la compañía introducirá su primer camión pesado en el mercado europeo en 2027, según recogió la agencia Reuters. El movimiento supone diversificar el negocio más allá del turismo eléctrico y plantar cara a los fabricantes occidentales de vehículos industriales, con la vista puesta además en producir localmente a largo plazo.
Ese salto al transporte pesado se apoya en un ambicioso plan exportador. La dirección trasladó a varias casas de análisis que las entregas en mercados de ultramar deberían superar los 2,5 millones de unidades en 2027, frente al objetivo de 1,9 a 2,0 millones de vehículos fijado para 2026. La apuesta por el exterior responde a una realidad incómoda: el mercado chino de turismos encadenó en agosto su undécimo mes consecutivo de contracción, mientras los fabricantes locales firmaban un récord de envíos al extranjero.
En el conjunto del planeta, las ventas globales de BYD subieron por cuarto mes seguido, con las exportaciones amortiguando la atonía de la demanda interna. Esa dependencia creciente de los mercados foráneos obliga a la empresa a reforzar su cadena de suministro fuera de China, donde va ampliando capacidad de forma paulatina para esquivar aranceles y obstáculos logísticos.
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Un correctivo del 10,3% en apenas tres semanas
El contraste entre la fortaleza comercial y el castigo en el parqué es notable. Hace poco más de tres semanas, el grupo reportó su primer incremento de beneficio trimestral en más de un año. Desde entonces, el título ha perdido un 10,3% de su valor. La sesión anterior cerró a 8,88 euros por acción, y la caída acumulada en lo que va de año asciende al 17%.
A esa presión de mercado se suma el escrutinio regulatorio. En Estados Unidos, el secretario de Transporte, Sean Duffy, remitió una carta al consejero delegado de Ford, Jim Farley, en la que expresaba su profunda inquietud por los vínculos comerciales del fabricante estadounidense con compañías chinas de automoción y baterías. El escrito mencionaba expresamente a CATL y Geely, y también a BYD.
Cita con los accionistas el 29 de septiembre
Mientras tanto, la compañía ultima sus próximos movimientos corporativos. El 29 de septiembre ha convocado una junta general extraordinaria para los tenedores de acciones H, cuyos documentos de derecho a voto ya están depositados en la Bolsa de Hong Kong.
Queda por ver si la incursión en el transporte pesado europeo y los planes de fabricación local insufla nuevo impulso a una cotización que no termina de levantar cabeza.
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