La agenda de BYD no da tregua. En apenas unos días, el fabricante chino ha registrado una nueva generación de su limusina Han ante las autoridades de su país, ha desembarcado con su tecnología de carga ultrarrápida en Indonesia y ha presentado en el Salón de París un SUV de siete plazas llamado a liderar su ofensiva europea. Toda esta actividad comercial convive con dos citas ineludibles: la reunión del consejo de administración del 29 de octubre, en la que se revisarán las cuentas no auditadas del tercer trimestre, y la entrada en vigor del acuerdo entre la UE y China que limitará las importaciones de híbridos.
Homologación y catálogo: la maquinaria no se detiene
Los listados oficiales del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ya recogen la próxima generación de la limusina Han, disponible en tres configuraciones totalmente eléctricas y una variante híbrida enchufable. La versión con tracción total declara 520 kW de potencia y una velocidad máxima de 270 km/h, según la documentación regulatoria.
Ese registro se suma a una secuencia de estrenos que arrancó el lunes en la capital francesa. Allí, BYD desveló el ATTO 8, un SUV de siete plazas que introduce el sistema FLASH Charging en el catálogo europeo de la compañía. Equipado con una batería Blade de segunda generación de 115 kWh, el vehículo alcanza una autonomía combinada de hasta 653 kilómetros bajo el ciclo WLTP, según datos de la empresa. La marca asegura además que la batería puede pasar del 10 al 97 por ciento de carga en nueve minutos.
Al día siguiente, el mercado chino recibió el Da Han EV, ofertado en tres versiones con precios que van de 235.900 a 275.900 yuanes. Para la configuración de mayor autonomía, la firma declara hasta 1.008 kilómetros según el ciclo CLTC local.
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Indonesia como laboratorio del carga rápida
El miércoles fue el turno del sudeste asiático. En Indonesia, BYD presentó la segunda generación de su Blade Battery junto al sistema FLASH Charging, una tecnología que, según la compañía, permite pasar del 10 al 70 por ciento de carga en cinco minutos. En paralelo, lanzó en el país los modelos Denza D9 y Z9 GT. Para sostener la demanda, el grupo prevé levantar 100 estaciones de carga propias en Indonesia antes de que termine 2026, una apuesta por la infraestructura en mercados emergentes donde la red aún es insuficiente.
La expansión internacional también mira a Europa. La vicepresidenta ejecutiva Stella Li confirmó que Francia figura en la lista de candidatos para albergar una futura planta de producción en el continente, aunque no se concretó ni la ubicación definitiva ni un calendario.
El frente comercial: cupo europeo y presión en bolsa
Mientras tanto, el marco regulatorio se estrecha. Según informó Reuters hace algo más de una semana, la Unión Europea y China pactaron limitar a 350.000 unidades anuales la importación de vehículos híbridos chinos al bloque comunitario. El acuerdo contempla un crecimiento anual del cupo del seis por ciento y debería aplicarse a principios de diciembre.
En el mercado doméstico, BYD mantiene el tipo pese a un entorno exigente. Las ventas minoristas de turismos con propulsiones alternativas alcanzaron las 246.816 unidades en septiembre, un 28,9 por ciento menos que en el mismo mes del año anterior, si bien la compañía conservó el liderazgo del segmento con una cuota del 22,8 por ciento, de acuerdo con reportes de prensa.
El rosario de novedades no ha bastado, por ahora, para disipar la cautela de los inversores. El título cerró la sesión del viernes a 8,34 euros, con una caída acumulada del 22 por ciento desde el arranque del ejercicio, lo que lo sitúa apenas un 3,9 por ciento por encima de su mínimo de 52 semanas. La presentación de la cuenta de resultados de los nueve meses, el próximo 29 de octubre, será la prueba de fuego para comprobar si el ritmo de lanzamientos se traduce en unas cifras capaces de sostener el ánimo del parqué.
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