Las entregas de BYD volvieron a crecer en octubre. La compañía informó el lunes de un total de 490.168 vehículos con propulsiones alternativas, un 10,97% más que en el mismo mes del año anterior. Son cifras no auditadas y, según Reuters, encadenan ya seis meses consecutivos de avances. El motor de ese crecimiento está fuera de China: los envíos al exterior se dispararon un 102,8% hasta 170.194 unidades, un volumen que compensó la debilidad de la demanda interna y la intensidad de la guerra de precios en el mercado chino.
El desglose por tecnología revela comportamientos divergentes. Los turismos totalmente eléctricos alcanzaron las 305.743 unidades, con un alza del 37,38% interanual. Los híbridos enchufables, en cambio, retrocedieron un 17,22% hasta 177.382 vehículos. Pese al buen dato mensual, el acumulado del año sigue en terreno negativo: entre enero y octubre se vendieron 3.621.744 vehículos, un 2,16% menos que en el mismo tramo de 2025.
Resultados por debajo de lo previsto
La cuenta de resultados del tercer trimestre, publicada el 29 de octubre, no estuvo a la altura de las expectativas. El beneficio neto atribuible a los accionistas creció un 28% hasta los 10.020 millones de yuanes (10.000 millones según la cifra manejada por Reuters). Los pronósticos de las casas de análisis recopilados por la agencia situaban la horquilla entre 11.400 y 12.950 millones de yuanes. La facturación avanzó un 13,6% hasta 221.500 millones de yuanes, pero también quedó por debajo de lo estimado. Los medios señalaron que los descuentos a concesionarios sobre modelos antiguos, superiores a lo previsto, explican en parte esa desviación en los ingresos.
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En el mercado doméstico, la presión competitiva pasó factura: las ventas en China cayeron alrededor de un 12% durante el trimestre, según Reuters.
Alianzas tecnológicas y defensa del software propio
En paralelo a la publicación de las cifras, BYD ha movido ficha en el terreno de la innovación. La empresa suscribió con vivo un acuerdo estratégico de colaboración en movilidad asistida por inteligencia artificial, orientado a la integración entre dispositivos y a la conexión de teléfonos inteligentes con vehículos. La alianza busca combinar ambos ecosistemas de dispositivos y aplicar la IA al ámbito de la movilidad.
La compañía también salió al paso de los rumores sobre un posible giro en su estrategia de asistencia a la conducción. El miércoles negó tanto la cancelación de God's Eye C como las versiones que apuntaban a una migración de los sistemas B y C hacia otra solución de asistencia. Según la empresa, el desarrollo de estas tecnologías seguirá siendo interno y las actualizaciones de software continuarán con normalidad.
Alerta ante falsos avisos de retirada
En otro orden de cosas, BYD advirtió de mensajes fraudulentos de retirada de vehículos difundidos en su nombre. Los emisores utilizaban afirmaciones falsas sobre el vencimiento de garantías. La firma recordó que las comunicaciones oficiales de este tipo se cursan únicamente a través de concesionarios autorizados.
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