La ofensiva comercial de BYD no conoce fronteras esta temporada. Mientras en Manila la filial filipina del gigante chino desplegaba el sábado una doble presentación —el crossover compacto Atto 2 y la renovada berlina compacta Seal 5 DM-i—, en Chengdu se ultiman los preparativos para el estreno público del Da Han, la nueva limusina eléctrica de la serie Dynasty. El calendario no es casualidad: la cita filipina coincidió con el segundo aniversario del híbrido enchufable Sealion 6, celebrado por BYD Cars Philippines con un evento de autocine.
Dos modelos, tres variantes y una estrategia de precios escalonada
El Atto 2 entra en fase de preventa con tres configuraciones. La versión Dynamic, de mecánica híbrida enchufable, parte de 1.048.000 pesos filipinos —aproximadamente 17.250 dólares—, mientras que la variante Premium del mismo sistema de propulsión asciende a 1.258.000 pesos. Quien prefiera la electrificación total deberá desembolsar 1.338.000 pesos. Por debajo se sitúa la Seal 5 DM-i, cuyo acceso se abre con la versión Essential a 948.000 pesos y continúa con la Dynamic a 1.048.000. Con esta horquilla, BYD cubre tanto el segmento de entrada como el compacto superior en el mercado del sudeste asiático.
La expansión filipina se suma a una cadena de estrenos que evidencia la creciente ambición internacional del fabricante. A finales de julio, Tokio acogió la presentación del urbano Racco, un movimiento que los analistas interpretaron como una declaración de intenciones en un mercado tradicionalmente complejo para las marcas chinas.
El Da Han y el Z9S: la batalla por la autonomía
Mientras tanto, en el frente doméstico, la compañía ha publicado las imágenes oficiales de la nueva limusina Da Han, que debutará en el salón de Chengdu entre el 21 y el 30 de agosto. El modelo monta una batería de 102 kWh y alcanza hasta 1.008 kilómetros de autonomía según el ciclo CLTC. No es el único hito reciente en este terreno: el 3 de agosto, la marca premium Denza abrió la preventa del sedán eléctrico Z9S, con un precio de salida de 319.800 yuanes y 1.100 kilómetros de alcance CLTC, la cifra más alta jamás anunciada para un eléctrico de producción en serie, según datos de la propia compañía.
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Esta apuesta por la diferenciación técnica convive con la diversificación hacia otros negocios. Hace poco más de una semana, BYD confirmó su desembarco en la robótica con un humanoide que se exhibirá en su red de centros de experiencia "Di Space" a lo largo de agosto. El anuncio, sin embargo, no encontró eco en el parqué: desde entonces, el título acumula un descenso cercano al 2,6%.
Cifras de doble filo: récords fuera, presión dentro
El músculo exportador contrasta con las tensiones en el mercado chino. Entre enero y julio, las ventas fuera del país alcanzaron las 969.000 unidades, el 43,5% del volumen total del grupo. El retroceso en el mercado doméstico, aunque moderándose, se ve compensado cada vez más por la demanda internacional. Pero los márgenes cuentan otra historia: el beneficio neto del primer trimestre se desplomó un 55%, hasta los 4.080 millones de yuanes, víctima de la guerra de precios que asola el sector en China.
Las cifras de julio, conocidas ayer, ofrecen una lectura agridulce. BYD vendió 419.211 vehículos de nueva energía al por mayor, un 21,76% más que en el mismo mes del año anterior y el tercer mes consecutivo de crecimiento. Sin embargo, el acumulado anual se queda en 2.227.722 unidades, un 10,54% menos que en 2024. Bloomberg ha subrayado que, tras los 1,81 millones de vehículos matriculados en el primer semestre, la compañía necesita promediar 530.000 unidades mensuales hasta diciembre para alcanzar al menos el extremo inferior de su objetivo anual de entre 5 y 5,5 millones.
La cotización, entre la recuperación y la cautela
El precio de la acción refleja esta dualidad. El viernes cerró en 10,04 euros, un 24% por debajo del máximo de 52 semanas de 13,23 euros alcanzado en agosto del año pasado. No obstante, el título cotiza alrededor de un 5% por encima de su media móvil de 50 días, señal de que el valor se ha ido despegando de sus mínimos recientes, aunque la senda alcista de largo plazo siga siendo incierta. Este lunes, la acción avanza un 1,04%, hasta los 10,14 euros.
La cita clave para los inversores está marcada en rojo: el 29 de agosto, BYD publicará sus resultados trimestrales. Será entonces cuando se compruebe si la avalancha de lanzamientos —el Da Han, el Z9S, el Atto 2 en Filipinas— basta para contrarrestar la erosión de márgenes que dejó el primer trimestre, o si el pulso de precios en China seguirá lastrando la rentabilidad mientras el exterior se consolida como locomotora.
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