La cotización de BYD acumula una revalorización superior al 26% en los últimos treinta días y se sitúa en 10,38 euros, un avance del 2,23% en la última sesión. El rebote acerca el valor a un nivel técnico clave: los 10,57 euros que marca su media móvil de 200 días, una referencia que los analistas siguen de cerca como posible señal de cambio de tendencia sostenible. Sin embargo, el camino hasta el máximo anual de 14,25 euros, alcanzado en julio de 2025, aún deja un recorrido pendiente de casi el 27%.
El principal catalizador de esta recuperación es el nuevo buque insignia de la compañía. BYD ha publicado las primeras imágenes oficiales del Da Han, una berlina que se sitúa por encima del actual Han y se convierte en el primer modelo del segmento D dentro de la gama Dynasty. Su presentación formal tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Chengdu, que se celebrará del 21 al 30 de agosto. La gran baza técnica del vehículo es una autonomía de hasta 1.008 kilómetros según el ciclo chino CLTC, un dato que supone un desafío directo a la competencia. El Da Han llegará en tres versiones: dos totalmente eléctricas y un híbrido enchufable. La variante con tracción total desarrolla una potencia combinada de 570 kilovatios, equivalentes a 764 caballos, mientras que la de un solo motor alcanza los 370 kW.
El Racco desembarca en Japón y la batería sólida avanza en los laboratorios
Paralelamente al lanzamiento del Da Han, BYD ha iniciado la comercialización en Tokio del Racco, un utilitario pensado para el segmento Kei-Car japonés, que representa cerca del 40% de las ventas de turismos nuevos en el país. El precio de salida ronda los 2,15 millones de yenes, unos 13.000 dólares al cambio, y con las subvenciones estatales podría quedar por debajo de los 2 millones. Con una autonomía mínima de 210 kilómetros, el Racco se enfrenta directamente al Nissan Sakura, el líder actual de la categoría. BYD aspira a vender 10.000 unidades anuales en Japón, una cifra modesta en el contexto global del grupo.
En el frente tecnológico, la Oficina de Patentes china (CNIPA) publicó el 28 de julio una nueva solicitud de BYD para una batería de estado sólido. El diseño combina electrolitos de halogenuro y sulfuro para mejorar la estabilidad en las interfaces de los materiales durante los ciclos de carga. El esfuerzo inversor en I+D respalda esta apuesta: en 2025 la compañía destinó 63.400 millones de yuanes a investigación, un 17% más que el año anterior, y en el primer trimestre de 2026 añadió otros 11.300 millones.
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Fortune Global 500 y dividendo para los accionistas A
El mismo 28 de julio, BYD escaló al puesto 91 de la lista Fortune Global 500, la primera vez que entra en el top 100. El hito se sustenta en un ejercicio 2025 de récord: unos ingresos equivalentes a 103.000 millones de euros y un beneficio neto de 32.600 millones de yuanes. La acción reaccionó con una subida del 2,44% hasta los 10,40 euros.
Además, los accionistas de las acciones A que cotizan en China recibirán un dividendo de 3,58 yuanes por cada 10 títulos. La fecha de registro es el 30 de julio de 2026, y tanto la fecha ex-dividendo como el pago se producen el 31 de julio.
Producción global récord, pero el mercado local se enfría
BYD alcanzó en julio su vehículo de nueva energía número 17 millones. En el complejo de Bahía (Brasil) la producción superó las 100.000 unidades este mes, mientras que en Pakistán la fábrica de Gharo, con una inversión de 150 millones de dólares, entra en su fase final y se espera que el primer vehículo fabricado allí salga de la línea en agosto de 2026. En el primer semestre del año, las ventas acumuladas superaron los 1,8 millones de vehículos, aunque los datos globales de entregas se situaron por debajo del mismo período del año anterior.
El crecimiento internacional gana peso en la facturación del grupo, pero la demanda en China pierde fuelle y la competencia se intensifica. El RSI de la acción se sitúa en 64,7, un nivel que no indica sobrecalentamiento pero que tampoco deja margen para la complacencia. La capacidad de la expansión exterior para compensar la debilidad del mercado doméstico será la gran incógnita que despejarán los próximos resultados trimestrales.
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