La pugna por el liderazgo del vehículo eléctrico ya no se libra solo en las cadenas de montaje. BYD presentó ayer en Abu Dhabi un sistema integrado que aúna generación solar, almacenamiento energético y carga rápida con apoyo robótico, una propuesta que aspira a extenderse por todo el planeta: la compañía china prevé tener operativas 6.000 estaciones de su sistema FLASH Charging antes de que concluya 2027. El anuncio, sin embargo, no bastó para sostener el título en bolsa, que cedió un 1,5% en la jornada.
El plan de expansión trasciende el emirato donde se hizo la puesta de escena y apunta a una red mundial de puntos de recarga. La presentación sirvió para mostrar en un mismo envoltorio varias capacidades técnicas: producir electricidad, almacenarla y después suministrarla al vehículo, tanto por vía convencional como mediante brazos robotizados.
Un nuevo hito productivo y un frente judicial abierto
Mientras la atención se centraba en la infraestructura de carga, la firma con sede en Shenzhen confirmó otro registro industrial. El lunes salió de sus líneas de ensamblaje el vehículo número 19 millones con propulsión alternativa, un FANGCHENGBAO TAI 9, dato que la empresa ratificó ayer.
No todo son buenas noticias en el plano corporativo. Un litigio por propiedad intelectual empaña el panorama: Jaguar Land Rover mantiene abierto un procedimiento judicial en los Países Bajos, según desveló The Guardian el lunes, en el que acusa a BYD de vulnerar los derechos del Defender con su SUV Ti7. La información del rotativo británico añade que los agentes judiciales ya requisaron documentación digital en oficinas de la compañía china durante el pasado mes de agosto, actuando por orden del tribunal a instancias del fabricante británico.
Acciones de BYD: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de BYD - Obtén la respuesta que andabas buscando.
CLSA ajusta la valoración pero mantiene la confianza
El frente bursátil tampoco ofrece tregua. La acción retrocedió un 2,4% en una sesión adversa para el conjunto de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cotizan en Hong Kong, con Li Auto, XPeng, Leapmotor y Nio también en terreno negativo y el sector tecnológico lastrando al Hang Seng. En ese contexto, CLSA rebajó el lunes su precio objetivo para BYD de HK$109 a HK$100, aunque conservó su recomendación de compra: la rebaja del umbral de valoración convive, por tanto, con una calificación todavía positiva.
A la presión del mercado se suma la de la política. Según Reuters, más de una docena de eurodiputados instaron el 4 de noviembre a la Comisión Europea a evaluar los posibles riesgos de seguridad que plantean los vehículos de BYD, así como a valorar la conveniencia de aplicar restricciones, entre ellas una eventual exclusión de las licitaciones públicas.
Un fallo de codificación que se salda con cambios gratuitos
En el capítulo de servicio posventa, la empresa pidió disculpas por el montaje incorrecto de las llantas delanteras y traseras en algunas unidades del SUV Great Tang. El origen del error fue un fallo de codificación de un proveedor, según explicó la propia compañía, que subrayó que las pruebas realizadas no detectaron afecciones al comportamiento dinámico ni a la seguridad del vehículo.
A los propietarios afectados se les ofrece revisión y sustitución de las llantas sin coste alguno, además de asistencia para el transporte y la reactivación de las garantías del automóvil.
BYD: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de BYD del 12 de noviembre tiene la respuesta:
Los últimos resultados de BYD son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de BYD. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 12 de noviembre descubrirá exactamente qué hacer.
BYD: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!
