La autoridad reguladora de mercados de China ordenó ayer el retorno inmediato a talleres de 183.211 vehículos BYD. La medida afecta a unidades de las series Qin y Tang fabricadas entre 2014 y 2022, cuyo pedal del freno incorpora unos topes que pueden romperse o desprenderse; el fallo mantiene encendidas de forma permanente las luces de freno. La compañía asumirá el coste de la sustitución de las piezas a través de su red de concesionarios, sin cargo alguno para los propietarios.
El anuncio no alteró sustancialmente el comportamiento del valor en el parqué. Al cierre del viernes, los títulos del fabricante chino cotizaban a 9,00 euros, con un retroceso diario del 0,8%. La caída acumulada en lo que va de año asciende al 16%.
Europa, prioridad industrial
Mientras gestiona el contratiempo doméstico, la dirección del grupo acelera su desembarco productivo en el Viejo Continente. Según informó la agencia Reuters el jueves, BYD se inclina por adquirir instalaciones industriales ya existentes y modernizarlas, en lugar de compartir capacidad con socios locales. España y Francia figuran como las opciones más viables para levantar su segunda planta europea, con Italia como alternativa de reserva. La decisión sobre la ubicación se comunicará antes de que termine el año, mientras la primera factoría continental, situada en Hungría, comienza a operar.
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El consejero delegado para el negocio europeo de la firma ya anticipó el miércoles que la meta a largo plazo pasa por disponer de tres plantas de montaje de vehículos y una fábrica de baterías en la región. Stella Li, por su parte, subrayó que el objetivo último es fabricar en suelo europeo la totalidad de los modelos que comercializa en el mercado comunitario. Estas previsiones responden, en parte, a las futuras exigencias de Bruselas sobre contenido de valor añadido local.
Del turismo al camión pesado
La expansión no se limita a los turismos. En el marco de la feria IAA de Hannover, un directivo de la compañía presentó el lunes sus planes para lanzar su primer camión pesado en Europa en 2027, con una producción que también se trasladará progresivamente a la región.
Ese mismo afán de localización acompaña unos objetivos de entrega muy ambiciosos fuera de China. Durante una reunión con analistas celebrada el 8 de septiembre, la cúpula de BYD fijó para 2026 unas ventas en el exterior de entre 1,9 y 2,0 millones de unidades, prácticamente el doble que el ejercicio anterior, según recogen los informes de Deutsche Bank y de otra casa de análisis. Para 2027, la previsión del equipo gestor supera los 2,5 millones de vehículos entregados allende las fronteras.
Cita con los accionistas
Antes de dar el siguiente paso en su hoja de ruta, la sociedad convocará a sus inversores. El 29 de septiembre de 2026 tendrá lugar una junta general extraordinaria cuyo orden del día incluye modificaciones estatutarias, la votación sobre el denominado negocio de fondo de activos y garantías externas, así como la elección y reelección de miembros del consejo de administración.
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