La maquinaria industrial de BYD no se detiene. Mientras la compañía china perfila la segunda generación de su berlina Seal 07 y refuerza la plantilla de su planta de Xi'an, la dirección ya trabaja en el siguiente movimiento estratégico en Europa: elegir antes de que acabe el año la ubicación de su segundo complejo fabril en el continente, con España y Francia como principales candidatas.
Un calendario industrial que no espera
El primer emplazamiento europeo, situado en Hungría, arranca su actividad en estos momentos. No obstante, un asesor de la compañía en Europa advierte de que el plan va mucho más allá: a largo plazo, el grupo necesitará tres plantas de montaje y una fábrica propia de baterías en suelo europeo. La apuesta por la producción local responde a la voluntad de elevar el valor añadido generado en la región.
La expansión no se limita a los turismos. La vicepresidenta ejecutiva Stella Li confirmó que BYD prevé lanzar su primer camión pesado en Europa en 2027, con la vista puesta en fabricar también vehículos industriales directamente en el continente.
Refuerzos en China para sostener el ritmo
Para que ese despliegue global sea viable, el fabricante necesita músculo productivo en casa. En su complejo de Xi'an, BYD está contratando a más de 8.000 personas para las plantas y distintas áreas de negocio. Según Reuters, que cita al medio chino Yicai, la campaña de captación incluye primas de hasta 6.000 yuanes para los candidatos seleccionados.
Ese refuerzo humano llega en un momento de intensa renovación de producto. La marca presentó esta semana el diseño exterior de la nueva generación del Seal 07, que crecerá en dimensiones hasta los 5.080 milímetros de longitud y se ofrecerá tanto con propulsión totalmente eléctrica como en versiones híbridas enchufables.
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El Sealion 08 dispara la demanda
La ofensiva comercial viene de atrás. El pasado 2 de septiembre, BYD lanzó oficialmente en China el SUV Sealion 08, su nuevo buque insignia dentro de la familia Ocean. El modelo se comercializa en ocho niveles de acabado, con precios que van de 229.900 yuanes (33.890 dólares) a 279.900 yuanes, y combina opciones eléctricas puras con híbridos enchufables DM-i.
La acogida superó las expectativas: en las primeras 24 horas tras la apertura de pedidos se registraron más de 12.000 reservas, según los medios consultados. A esa embestida comercial se suma la campaña de ventas puesta en marcha el 4 de septiembre, que abarca toda la gama de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y ofrece, entre otras propuestas, el nuevo DOLPHIN G DM-i desde 250 libras al mes.
La diplomacia también mira a BYD
Fuera del terreno puramente automovilístico, la compañía apareció en los preparativos de una cita de alto nivel. Según Bloomberg, antes del viaje al exterior del presidente Xi Jinping, responsables del Gobierno chino sopesaron enviar a destacados empresarios a un encuentro en Washington. En las listas oficiales de preparación de la visita de Estado del 24 de septiembre figuraba BYD como posible participante.
El mercado mantiene la cautela
Pese a la avalancha de novedades, la cotización no acompaña. La acción cedió un 1,0% hasta los 8,72 euros en la sesión previa y volvió a retroceder otro 1,0% en la jornada siguiente, hasta 8,75 euros. El título acumula un descuento del 19% desde que comenzó el año y se sitúa un 30% por debajo de su máximo de 52 semanas, fijado en 12,49 euros.
Los inversores sopesan los ambiciosos planes de inversión y expansión frente a un entorno de mercado exigente y una competencia cada vez más feroz. Con la renovación del Seal 07 y los recientes lanzamientos, el fabricante intenta defender su posición mientras la Bolsa le exige resultados tangibles.
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