La semana más intensa del año para BYD en términos de producto ha coincidido con un movimiento significativo en su accionariado. El gigante chino del automóvil ha desplegado una ofensiva comercial que abarca desde berlinas del segmento B hasta un SUV insignia, pasando por la confirmación de un robot humanoide, mientras el mayor gestor de activos del mundo, BlackRock, ha declarado una participación del 2,99% en la cotización china de la compañía.
El interés institucional llega en un momento de efervescencia industrial. El jueves, la compañía presentó el Qin Max, una berlina del segmento B disponible tanto en versión 100% eléctrica como en híbrido enchufable con tecnología DM-i. Ambas variantes montan la segunda generación de la Blade Battery e incorporan función de carga rápida. El precio de partida de la versión eléctrica se sitúa en 109.900 yuanes, unos 16.500 dólares al cambio, con una autonomía de hasta 630 kilómetros según el ciclo CLTC chino.
Ese mismo día se abrió el periodo de reservas del Sealion 08, el nuevo buque insignia de la gama Ocean. Este SUV, que también se comercializará en versiones eléctrica e híbrida enchufable, arranca en 230.000 yuanes para el híbrido y 250.000 para el eléctrico. Los interesados pueden asegurar su unidad con un depósito reembolsable de 2.000 yuanes.
Una cadencia de lanzamientos que no da tregua
La presentación del Qin Max y el Sealion 08 se suma a la del Seal 06 de la serie 2027, desvelado apenas unos días antes. Esta berlina, disponible en doce configuraciones que incluyen tanto híbridos enchufables como eléctricos puros, parte de los 99.900 yuanes e incorpora también la nueva generación de baterías Blade, el sistema de asistencia a la conducción God's Eye B con tecnología LiDAR y una plataforma de carga capaz de pasar del 10% al 70% en cinco minutos.
La filial de gama alta Denza tampoco se queda al margen. A principios de agosto abrió el prelanzamiento de la berlina eléctrica Z9S, con tres niveles de equipamiento que oscilan entre los 319.800 y los 389.800 yuanes. La compañía posiciona este modelo como rival directo del Xiaomi SU7, presumiendo de una autonomía de 1.100 kilómetros en ciclo CLTC —según la empresa, un récord para un eléctrico puro de producción en serie— y de una carga ultrarrápida que completaría del 10% al 97% en nueve minutos.
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El ritmo de novedades no se limita al mercado doméstico. En Brasil, BYD presentó recientemente su primer híbrido flex de fabricación local en São Paulo, fruto de una inversión de 19,5 millones de dólares; el vehículo puede funcionar con electricidad, gasolina o etanol. En Filipinas, la compañía ha lanzado el crossover compacto Atto 2 y una versión actualizada de la berlina Seal 5 DM-i, con una financiación de lanzamiento a través del banco BPI vigente hasta finales de agosto. Y en Japón, la filial local ha comunicado que el kei-car eléctrico Racco ha superado el millar de pedidos en sus dos primeras semanas, una décima parte del objetivo anual para 2026.
El mercado, a la espera de la cita del 28 de agosto
La catarata de anuncios no ha logrado, sin embargo, mover la aguja en bolsa. La acción cerró la semana en 9,76 euros, con un descenso del 2,8% en el cómputo semanal, y acumula una caída del 8,9% en lo que va de año. Frente al máximo de 52 semanas de 13,23 euros, alcanzado en agosto del año pasado, el título pierde aproximadamente una cuarta parte de su valor. En los últimos siete días de negociación, el retroceso se sitúa en el 3,2%, con el RSI en 44,9, un nivel que no indica ni sobrecompra ni sobreventa.
Bank of America elevó a principios de agosto su precio objetivo hasta los 123 dólares de Hong Kong, manteniendo la recomendación de compra, aunque calificó 2026 como un "año de transición" para la tecnología de baterías del grupo.
La atención de los inversores se concentra ahora en el 28 de agosto, fecha prevista para que el consejo apruebe los resultados del primer semestre, cerrado a 30 de junio. Las cuentas deberán confirmar si el aluvión de lanzamientos y la expansión internacional —que también incluye la presentación, prevista para este mes, de un robot humanoide en la red de centros de experiencia "Di Space"— empiezan a traducirse en mejoras de rentabilidad.
En paralelo, los accionistas ya han recibido el dividendo correspondiente al ejercicio cerrado el 31 de diciembre de 2025: un pago de 0,358 yuanes por acción, aprobado por la junta general de junio y abonado el pasado 9 de agosto.
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