La expansión de BYD ya no se mide únicamente en unidades vendidas. El fabricante chino ha activado en paralelo dos frentes que apuntan a la misma dirección: sostener el negocio de almacenamiento energético con una estructura de servicio global y, al mismo tiempo, ganar terreno en el codiciado segmento de lujo europeo. La compañía presentó en el Salón del Automóvil de París su marca Denza, con un concepto de lujo inteligente apoyado en la tecnología, según informó Reuters.
Una red de asistencia para las baterías de almacenamiento
BYD Energy Storage anunció la creación de una red mundial de atención al cliente para sus sistemas de almacenamiento en baterías. La infraestructura contempla nueve centros de operación y mantenimiento y se apoya en más de 200 ingenieros de campo. Para 2027 ya hay previstas delegaciones adicionales en Sudáfrica y Bulgaria.
A esa estructura se suman más de 100 especialistas de investigación y desarrollo integrados en la red global. La iniciativa responde al propósito del grupo de acompañar técnicamente a los clientes comerciales incluso después de la instalación, lo que refuerza la confianza de los contratistas internacionales en la fiabilidad de sus soluciones de almacenamiento.
Del ATTO 8 a los 3.000 puntos de carga rápida
En el viejo continente, la ofensiva comercial se apoya en lanzamientos concretos. Junto a Denza, la firma exhibió en la capital francesa el ATTO 8, un SUV insignia de siete plazas, y la segunda generación de su batería Blade. Para impulsar la adopción de su tecnología de carga rápida, la empresa anunció la instalación de 3.000 estaciones de recarga rápida en Europa antes de que concluya 2027.
El crecimiento también se traslada a la plantilla. La vicepresidenta del consejo de administración, Stella Li, declaró a Bloomberg que la fuerza laboral europea superará pronto los 10.000 empleados, con una previsión de alrededor de 40.000 trabajadores en la región para 2030.
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El Da Han llega al mercado chino
Mientras tanto, en su mercado doméstico el grupo introdujo la berlina eléctrica insignia Da Han, que amplía la familia Dynasty. El modelo recurre a una arquitectura de 1.000 voltios y ofrece una autonomía de hasta 1.008 kilómetros según el ciclo CLTC. La versión de acceso parte de un precio de 235.900 yuanes. La presentación oficial del vehículo estaba programada para la tarde del 13 de octubre.
A los lanzamientos de gama alta se suma el empuje en volumen: según reportes de prensa, BYD puso en marcha en China la segunda generación del Seagull para consolidar su presencia entre los eléctricos compactos.
Septiembre deja 463.561 entregas y un retroceso anual del 3,9%
Las novedades comerciales conviven con un entorno de mercado exigente. De acuerdo con el informe de producción y ventas de septiembre de 2026, BYD comercializó 463.561 vehículos en ese mes, mientras que la fabricación alcanzó las 463.864 unidades.
En el acumulado hasta septiembre, las entregas llegaron a 3.131.576 unidades, lo que representa una caída del 3,9% frente al mismo periodo del año anterior. Al mismo tiempo, el negocio internacional afronta un marco regulatorio cambiante: según los medios, BYD respaldó el acuerdo entre China y la Unión Europea sobre el comercio de vehículos híbridos, una entente que, según Reuters, podría limitar las exportaciones de modelos híbridos e híbridos enchufables chinos y generar viento en contra para los fabricantes. Los detalles prácticos del pacto no se habían dado a conocer hasta la fecha.
El título se mantiene un 22% por debajo del cierre de 2025
En los mercados financieros se refleja ese clima marcado por las cuestiones comerciales y la dinámica de ventas. La acción de BYD cedió un 0,1% en la sesión de hoy hasta 8,33 euros, después de haber cerrado el lunes con un descuento del 0,5% en 8,30 euros. Desde el inicio del año, el valor acumula una pérdida del 22%. El máximo de 52 semanas, en 12,30 euros, se alcanzó a mediados de abril y queda lejos de la cotización actual.
Los inversores apenas reaccionaron a los anuncios operativos. Las próximas referencias llegarán el 29 de octubre de 2026, cuando el consejo de administración se reúna para analizar los resultados del tercer trimestre. Pese al castigo bursátil, la compañía mantiene su hoja de ruta: situar la innovación tecnológica y las gamas de mayor margen, con Denza como punta de lanza, en el centro de su expansión internacional.
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