La maquinaria comercial de BYD no se detiene. Mientras el mercado chino sigue mostrando signos de agotamiento, el fabricante prepara una doble embestida: el lanzamiento en su país natal del buque insignia eléctrico Da Han y una puesta de largo europea en el Salón de París que incluirá la presentación de la segunda generación de su batería Blade.
El nuevo Da Han, cuya llegada a los concesionarios chinos está prevista para el 13 de octubre, aspira a instalarse en el segmento de mayor valor añadido. La versión de acceso con propulsión trasera homologa una autonomía de hasta 1.008 kilómetros bajo el ciclo CLTC, una cifra que busca seducir a un comprador cada vez más exigente. Con este movimiento, la compañía intenta elevar el atractivo de su gama alta en un mercado donde la competencia por el cliente no da tregua.
Esa misma ambición se traslada a Europa. En la conferencia de prensa que BYD celebrará el 12 de octubre en la muestra parisina, la firma desvelará la evolución de su tecnología de baterías y mostrará un modelo inédito que aún no tiene nombre oficial. La marca premium Denza también acudirá a la cita con varios vehículos, entre ellos los Z9GT, D9 y BAO 5, además de tres variantes del Denza Z. La intención es clara: ganar visibilidad fuera de casa con propuestas de gama alta.
El motor exportador sostiene las entregas globales
Los datos de septiembre dibujan una realidad dual. BYD colocó en todo el mundo 463.561 vehículos de nueva energía, un 17% más que un año antes. El impulso llegó de fuera de China: las exportaciones de turismos y pickups se dispararon un 153,9% interanual hasta 179.877 unidades, mientras que el total de vehículos enviados al exterior alcanzó las 180.700 unidades.
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El contraste con el acumulado anual es notable. Entre enero y septiembre de 2026, la compañía entregó 3.131.576 vehículos, lo que supone un descenso del 3,94% frente al mismo tramo del ejercicio anterior. La demanda interna sigue sin recuperar el tono y la pugna con Geely por el mercado chino añade presión adicional, según apunta Reuters.
JPMorgan enfría el ánimo inversor
Ese escenario doméstico ha tenido reflejo en las valoraciones. Hace algo más de una semana, JPMorgan rebajó su recomendación sobre el valor de "sobreponderar" a "neutral" y recortó el precio objetivo desde 124 hasta 88 dólares de Hong Kong. El banco estadounidense esgrimió una demanda automovilística más débil en China, el encarecimiento de los costes de aprovisionamiento, la incertidumbre política y los obstáculos comerciales que lastran la expansión internacional.
En el parqué, la respuesta de los inversores ha sido tibia. La acción cedía un 0,5% hasta 8,46 euros en la jornada de referencia, con un balance negativo del 21% desde que arrancó el año.
Carga ultrarrápida y meta cumplida antes de plazo
Para no perder comba en su propio terreno, BYD redobla la apuesta por la infraestructura de recarga. El pasado 24 de septiembre inauguró en el área de servicio de Baoying, en Yangzhou, su estación de carga rápida número 2.000 en las autopistas chinas, adelantándose así a su propio objetivo anual. La red nacional suma ya 11.586 puntos de recarga distribuidos por 341 ciudades.
Queda por ver con qué velocidad los nuevos modelos de gama alta logran reactivar el apetito de los compradores. De momento, el negocio exterior ejerce de contrapeso a la atonía del mercado local.
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