La carrera de BYD por consolidarse fuera de China suma un nuevo capítulo tecnológico y otro político. Mientras la compañía presentaba en su mercado doméstico una batería capaz de recuperar energía a velocidad récord, trascendía que el Gobierno chino evalúa incluir al fabricante en la delegación empresarial que acompañará a Xi Jinping en su visita a Washington, prevista para el 24 de septiembre.
Según Bloomberg, el equipo del jefe de gabinete presidencial, Cai Qi, revisa una lista de grandes empresarios chinos para integrar la comitiva que viajará a Estados Unidos. Una eventual incorporación colocaría al grupo automovilístico en el centro del tablero diplomático entre las dos mayores economías del planeta.
Dos estrenos y una batería que rompe moldes
El impulso comercial llegó el domingo con el lanzamiento de la serie Formula S bajo la submarca Fang Cheng Bao. La gama arranca con cinco modelos —tres berlinas y dos variantes GT— con precios que oscilan entre 189.900 y 239.900 yuanes, por debajo del Model 3 de Tesla.
El corazón técnico de estos vehículos es la segunda generación de la batería Blade. Con el sistema de carga rápida integrado, el fabricante asegura que se pasa del 10 al 70 por ciento de capacidad en cinco minutos, y del 10 al 97 por ciento en nueve minutos.
La ofensiva se completó este lunes en el segmento de acceso. El compacto Yuan Up, comercializado como Atto 2 en los mercados de exportación, estrena en China la versión Feichi Edition desde 74.800 yuanes. Emplea una batería de litio-ferrofosfato de 51,13 kilovatios hora suministrada por la filial FinDreams, con una autonomía de hasta 501 kilómetros según el ciclo CLTC chino.
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Infraestructura de recarga y metas de ventas en el exterior
Ese despliegue de producto va acompañado de una red propia de recarga que ya supera las 10.000 estaciones rápidas repartidas por 332 ciudades. La intención declarada es duplicar el número hasta 20.000 unidades antes de que termine el año. La hoja de ruta va más lejos: según Deutsche Bank, BYD prevé alcanzar las 90.000 estaciones de carga rápida en 2028, con 30.000 adicionales a lo largo de 2027.
El empuje internacional responde a una necesidad concreta: compensar la presión que la guerra de precios en el mercado chino ejerce sobre los márgenes. La compañía se ha fijado como objetivo superar los 2,5 millones de vehículos vendidos fuera de sus fronteras en 2027.
Los datos recientes avalan ese ritmo. En agosto, BYD entregó 188.746 unidades en el extranjero, un 134,6 por ciento más que en el mismo mes del año anterior. Entre enero y agosto, el acumulado exterior llegó a 1.157.954 vehículos.
De Nueva Zelanda a Bahía: la huella industrial crece
La expansión no se limita a las grandes cifras. En Nueva Zelanda, cuatro años después de desembarcar, la marca superó las 15.000 matriculaciones. Para sortear barreras comerciales locales, el grupo levanta fábricas en destino. En el estado brasileño de Bahía, la planta daba empleo directo a 5.500 personas en julio, y a pleno rendimiento generará 20.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
En paralelo, el calendario societario reserva una cita relevante. El 29 de septiembre se celebra una junta extraordinaria en la que los accionistas votarán modificaciones estatutarias, la elección de miembros del consejo de dirección y la puesta en marcha de un negocio de agrupación de activos con garantías externas asociadas.
El mercado mira hacia otro lado
Pese a la intensidad de los anuncios, la cotización no refleja entusiasmo. El título se movía este lunes en torno a los 9,01 euros en el tramo previo a la apertura, y a lo largo de la sesión se situó en 9,03 euros, con un descenso mínimo del 0,08 por ciento. Desde el arranque del año, la acción acumula una caída del 16 por ciento.
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