La acción de Tesla podría verse afectada por una nueva iniciativa legislativa en Washington. La congresista demócrata Robin Kelly ha presentado el proyecto de ley "SAFE Exit Act", que busca establecer requisitos de seguridad obligatorios para los sistemas de puertas eléctricas en todos los vehículos. El foco regulatorio se centra, una vez más, en los diseños de Tesla, lo que podría suponer costes significativos para el fabricante.
El detalle de la propuesta legislativa
Presentado el 7 de enero de 2026, el "SAFE Exit Act" obligaría a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE.UU. a crear estándares vinculantes en un plazo de dos años. Los puntos clave del proyecto son:
- La instalación de un mecanismo manual de desbloqueo de emergencia en cada puerta, que debe ser "intuitivo y de fácil acceso".
- El etiquetado claro de estos mecanismos para su rápida identificación.
- La garantía de que los servicios de rescate puedan acceder a los ocupantes en caso de fallo eléctrico.
En declaraciones contundentes, la congresista Kelly afirmó: "Los diseños de Elon Musk y Tesla no son ni seguros ni eficientes, y le han costado la vida a personas. Que conductores y pasajeros queden atrapados en sus propios coches tras un accidente o un apagón no es progreso, es un fallo de seguridad". La propuesta será debatida en una comisión de la Cámara de Representantes el 13 de enero. La organización Consumer Reports ha expresado su apoyo, alertando sobre los "crecientes riesgos" asociados a los tiradores de puertas eléctricos.
Investigaciones en curso y la postura de Tesla
La presión regulatoria no parte de cero. La NHTSA mantiene abiertas dos investigaciones separadas sobre los sistemas de puertas de Tesla:
- Model Y: Una investigación iniciada en septiembre de 2025, tras reportajes de Bloomberg que vinculaban al menos 15 fallecimientos con puertas que no se abrían tras accidentes.
- Model 3: Una investigación abierta en diciembre de 2025, motivada por quejas que describen los mecanismos de emergencia como "ocultos, sin señalizar y difíciles de localizar en una crisis".
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Frente a estas críticas, Tesla ha actualizado la información en su sitio web, indicando que, tras colisiones graves, se activan las luces de emergencia y "las puertas se desbloquean automáticamente". En septiembre, un portavoz de la compañía sugirió que se estaba trabajando en un rediseño de los tiradores. Sin embargo, la empresa no ha respondido a las solicitudes de comentarios sobre el nuevo proyecto de ley.
Un contexto empresarial complejo
Este desafío regulatorio llega en un momento delicado para la compañía. A principios de enero, Tesla reportó cifras de entregas para el cuarto trimestre de 2025 que no alcanzaron las expectativas: 418.227 vehículos, por debajo de los 422.850 previstos. En el acumulado de 2025, las entregas totales fueron de 1,636 millones de unidades, lo que supone un descenso del 8,5% respecto a 2024 y el segundo retroceso anual consecutivo. Este dato permitió a BYD consolidarse como el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos.
No todas las iniciativas legislativas son una amenaza. El mismo comité del Congreso está evaluando propuestas para acelerar el despliegue de vehículos autónomos. Una legislación favorable podría beneficiar los planes de Tesla con su Robotaxi, al elevar el límite actual de exenciones por fabricante, que se sitúa en 2.500 vehículos.
Próximos hitos a seguir
Los inversores tienen dos fechas clave en el radar. El 28 de enero de 2026, Tesla publicará sus resultados completos del cuarto trimestre, donde se analizarán de cerca los márgenes brutos, el calendario para la producción en serie del Cybercab (prevista para abril) y los avances en la conducción autónoma en Europa. Antes, el 13 de enero, la audiencia en el Congreso revelará la seriedad con la que se aborda el tema de la seguridad de las puertas y si Tesla se verá forzada a modificar el diseño de sus vehículos.
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