La compañía de Elon Musk afronta un abril decisivo en el Viejo Continente. La autoridad de homologación neerlandesa, la RDW, tiene hasta el 10 de abril para pronunciarse sobre el sistema de asistencia a la conducción FSD (Supervised) de Tesla. Este plazo, que ya ha sido pospuesto con anterioridad, es crucial para que la empresa pueda acceder a un lucrativo mercado de suscripciones valorado en miles de millones.
Un panorama europeo con claroscuros
Las cifras de matriculaciones en Europa empiezan a mostrar signos de recuperación para el fabricante estadounidense. En febrero de 2026, Tesla registró 17.425 vehículos en 15 mercados europeos, lo que supone un incremento del 10% respecto al mismo mes del año anterior y pone fin a una racha negativa de trece meses. Dentro de la Unión Europea, el crecimiento fue incluso más robusto, alcanzando un 29,1%.
No obstante, esta mejora viene empañada por el avance de su competidor directo. El fabricante chino BYD matriculó 17.954 unidades en Europa en ese mismo período, superando a Tesla por segundo mes consecutivo. Acumulando los datos de enero y febrero de 2026, las matriculaciones europeas de Tesla se mantienen prácticamente estancadas, con 25.451 unidades, una cifra casi idéntica a la del ejercicio anterior.
El analista de UBS, Joseph Spak, ha revisado recientemente a la baja su previsión de entregas para el primer trimestre, situándola en aproximadamente 345.000 vehículos. Esto representaría un descenso del 18% frente al trimestre anterior. La entidad financiera atribuye este ajuste a una demanda más débil en mercados clave como Estados Unidos y China.
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El tortuoso camino regulatorio para FSD en Europa
El proceso para obtener la luz verde comunitaria ha sido largo y complejo. Tras un programa de pruebas de 18 meses que recorrió más de 1,6 millones de kilómetros en carreteras europeas, Tesla afirma haber finalizado todas las evaluaciones técnicas con la RDW. Los Países Bajos actúan como la autoridad de homologación de referencia para la marca en Europa. Una aprobación por parte de este organismo permitiría a otros países miembros de la UE reconocerla a nivel nacional, allanando el camino para un despliegue generalizado del FSD en el continente durante el verano.
La justificación de Tesla para retrasar el plazo, inicialmente previsto para marzo, al 10 de abril, ha sido la voluminosa documentación requerida. Sin embargo, este proceso no ha estado exento de polémica. En noviembre de 2025, la RDW desmintió públicamente las afirmaciones de Tesla sobre una aprobación garantizada. Las pruebas supervisadas en vías públicas no comenzaron hasta principios de 2026, después de meses de tensiones con las autoridades. Hasta la fecha, Tesla no ha cumplido con ninguno de los plazos autoimpuestos para FSD en Europa.
Investigación y presiones en el mercado doméstico
Mientras se desarrolla el proceso europeo, Tesla enfrenta un escrutinio creciente en su país de origen. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA) ha elevado su investigación sobre accidentes relacionados con FSD a una "Engineering Analysis". Esta es la fase final antes de una posible orden de retirada de vehículos, que afectaría a 3,2 millones de unidades.
El núcleo de la investigación se centra en determinar si el sistema FSD es capaz de alertar a tiempo al conductor cuando la visibilidad de las cámaras se ve comprometida por factores como el deslumbramiento solar, la niebla o el polvo. La NHTSA basa su análisis en nueve accidentes documentados, entre los que se incluye un caso mortal.
Todo se decidirá el próximo 10 de abril. Esa fecha revelará si Tesla es finalmente capaz de cumplir con un plazo europeo para FSD y si su negocio de suscripciones podrá despegar en el continente.
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